Sistemele de suspensie pneumatică Yokey

Fie că este vorba despre un sistem de suspensie pneumatică manual sau electronic, beneficiile pot îmbunătăți considerabil deplasarea vehiculului. Aruncă o privire la câteva dintre beneficiile suspensiei pneumatice:

Mai mult confort șoferului datorită reducerii zgomotului, durității și vibrațiilor de pe drum, care pot provoca disconfort și oboseală șoferului

Mai puțină uzură a sistemului de suspensie datorită durității reduse și vibrațiilor la conducerea grele

Remorcile durează mai mult cu suspensie pneumatică, deoarece componentele sistemului nu preiau atât de multe vibrații

Suspensia pneumatică reduce tendința camioanelor cu ampatament scurt de a sări peste drumuri și terenuri accidentate atunci când vehiculul este gol

Suspensia pneumatică îmbunătățește înălțimea de rulare în funcție de greutatea încărcăturii și de viteza vehiculului

Viteze mai mari la viraje datorită suspensiei pneumatice care se potrivesc mai bine cu suprafața drumului

Suspensia pneumatică mărește capacitățile de transport ale camioanelor și remorcilor, oferind o aderență mai bună care nivelează întreaga suspensie. Un sistem de suspensie pneumatică poate fi, de asemenea, ajustat pentru simțire, astfel încât șoferii pot alege între o senzație mai moale pentru croazieră pe autostradă sau o călătorie mai grea pentru o manevrabilitate îmbunătățită pe drumuri mai solicitante.

În cazul transportului de încărcături grele, suspensia pneumatică oferă mai multă consistență și menține toate roțile uniforme. Sistemul de suspensie pneumatică menține camioanele la nivel dintr-o parte în alta, mai ales în cazurile în care încărcătura este greu de nivelat. Acest lucru are ca rezultat o rulare redusă a corpului la viraje și curbe.

Tipuri de suspensie pneumatică

1.Suspensie pneumatică tip burduf (arc)

Acest tip de arc pneumatic constă din burdufuri de cauciuc realizate în secțiuni circulare cu două circumvoluții pentru o funcționare corectă, așa cum este prezentat în figură. Acesta înlocuiește arcul elicoidal convențional și este folosit în mod obișnuit în configurațiile cu suspensie pneumatică.

2.Suspensie pneumatică de tip piston (arcuri)

În acest sistem, un recipient metal-aer asemănător cu un tambur inversat este conectat la cadru. Un piston culisant este legat de brațul transversal inferior, în timp ce o diafragmă flexibilă asigură o etanșare etanșă. Diafragma este conectată la circumferința sa exterioară la buza tamburului și la centrul pistonului, așa cum se arată în figură.

3. Suspensie pneumatică cu burduf alungit

Pentru aplicațiile pe puntea spate, se utilizează burduf alungit cu forme aproximativ dreptunghiulare și capete semicirculare, având de obicei două circumvoluții. Aceste burdufuri sunt dispuse între puntea spate și cadrul vehiculului și sunt întărite cu tije cu rază pentru a rezista la cupluri și forțe, așa cum este necesar pentru funcționarea eficientă a suspensiei.